Da mesi le condizioni non erano così favorevoli.
È il momento per mettere a punto le misure per l’anno prossimo per evitare altri «record»
Pm 10 a picco, aria mai così pulita
Formigoni incalza il Governo perchè venga ritirato il ricorso contro la legge regionale

di Mimmo Varone (Brescia Oggi) Finalmente si può respirare senza intasare i polmoni di Pm10. Da mesi in qua, mai l’aria di Brescia è stata tanto pulita come negli ultimi giorni. Conviene approfittarne. E soprattutto conviene pensare alle misure per evitare che la situazione peggiori l’anno prossimo. Il presidente della Regione Lombardia continua ad incalzare il Governo Prodi perché ritiri il ricorso contro la legge regionale sull’aria varata nel novembre scorso, e sblocchi le procedure per l’omologazione dei filtri antiparticolato per le auto. E in più, dalle Ferrovie dello Stato arrivano ottime notizie sull’incremento dei passeggeri lombardi nonchè sulla riduzione dell’impatto ambientale dei treni. Intanto si respira un po’. Il «blocco del Nord» di febbraio e soprattutto il vento hanno disperso le polveri fini e le centraline Arpa danno valori sotto la soglia di 50 microgrammi per metro cubo (ug/mc), che secondo il dettato dell’Unione europea non deve essere superata per oltre 35 giorni all’anno. A Brescia si superano i 100 giorni (così è stato nel 2006), ma ora pare che la primavera sia arrivata e con essa i venti ascensionali che portano via le polveri. Resiste ancora Rezzato, che seppur di poco giovedì (ultimo dato disponibile) è rimasto sopra il limite con 57 ug/mc. Ma rispetto ai valori a cui il paese dell’hinterland est ci ha abituato sembrano un scherzo. Per il resto, il Broletto è sceso a quota 23, il Villaggio Sereno a 22, Odolo a 23 e Sarezzo a 27 ug/mc. Una buona giornata, più o meno simile al mercoledì 7, quando in Broletto c’erano 25 ug/mc, 30 al «Sereno» 30, a Odolo 20, a Sarezzo 29 e a Rezzato addirittura 27. C’è solo da sperare che il trend sia definitivo. Sta di fatto che l’ultima giornata di superi generalizzati è stata martedì 6, mentre lunedì erano sopra i limiti la città e Rezzato e domenica non c’è stato nessun supero. Ma ora bisogna darci dentro con le misure strutturali per impedire che con i prossimi freddi riprenda una escalation che si conferma da record ogni anno che passa. Il «governatore” lombardo Roberto Formigoni torna a marcare stretto il Governo perché ritiri il ricorso contro la legge regionale. «E’ necessario che il Governo esca dalle contraddizioni e ritiri l’impugnativa - dice Formigoni -. Nonostante le buone parole e le ottime intenzioni di alcuni ministri come Pecoraro Scanio e Lanzillotta il ricorso non è ancora stato ritirato e questo sta producendo influenze negative». Il «governatore» ricorda che la legge introduce limiti alla circolazione per bus Euro 0 dal primo luglio prossimo, e la regola avrà efficacia se la legge sarà in vigore. «Formalmente le norme sono perfettamente valide - aggiunge il presidente della Regione -, ma è giunta notizia che alcune aziende di trasporto avrebbero sospeso gli ordini fatti alle ditte per la produzione e l’installazione dei filtri antiparticolato, e questo a causa del ricorso del Governo». E a proposito di filtri, Formigoni torna a chiedere il decreto ministeriale che sblocchi le procedure di omologazione. «Da oltre un anno - dice - la Regione Lombardia chiede che venga emesso questo semplice provvedimento ma è ancora tutto fermo. Le aziende sono pronte a mettere sul mercato questi prodotti, ma se il ministero non pubblica il decreto non lo possono fare». Ma anche il treno comincia a piacere. Tanto che Ferrovie dello Stato calcola in 50 tonnellate il risparmio di anidride carbonica immessa ogni giorno nel cielo lombardo solo grazie all’aumento di viaggiatori su rotaia. Tanto produrrebbero con mezzi privati i passeggeri in più che dal 2004 in qua hanno scelto il treno. E nel complesso 930 tonnellate di Co2 evitano ogni giorno i quasi 300 mila viaggiatori sui 1.168 convogli regionali. E andrebbero aggiunti l’inquinamento acustico, il consumo energetico, i costi esterni della mobilità. Ogni giornata dell’anno scorso sui treni della rete lombarda sono salite mediamente 295 mila persone. Le prime stime sul 2007 lasciano immaginare ancora una crescita - spiega Trenitalia - e confermano un trend positivo che in tre anni ha visto crescere di 16 mila unità i trasportati quotidiani. Come l’intera popolazione di una media cittadina. I nuovi clienti sono viaggiatori prevalentemente pendolari. Ma se i loro spostamenti fossero ancora fatti in macchina come accadeva in passato, ogni giorno ci sarebbero oltre 9.400 auto in più sulle strade, e l’atmosfera ne risentirebbe con un aggravio di 50.4 tonnellate di anidride carbonica. E se per ipotesi tutti i viaggiatori dei 1.168 convogli regionali salissero in auto anziché in treno, le tonnellate in più sarebbero ben 929. Trenitalia calcola pure che chi sceglie la ferrovia non solo inquina meno, ma spende anche molto meno. Tanto per fare un esempio, da Milano a Bergamo via Treviglio (56 chilometri) un’auto emette 5 chili e 800 grammi di Co2 contro un chilo e 960 grammi del passeggero che viaggia in treno. Un viaggio di corsa semplice in seconda classe costa 4.05 euro contro i 13.8 euro dell’analogo spostamento in macchina. Insomma, il treno fa bene alle tasche e all’aria. L’Azienda sottolinea che mentre i passeggeri crescono al ritmo del 13.7 per cento i consumi di energia per la trazione salgono solo del 9.5 grazie alla maggiore efficienza energetica del trasporto. In più, dal 1996 al 2005 Trenitalia dice di aver ridotto le emissioni in atmosfera prodotte direttamente o indirettamente dalla circolazione dei treni. A fare i conti le emissioni di anidride solforosa delle locomotive diesel sono scese del 92 per cento, del 18 gli ossidi di carbonio e del 57 le polveri sottili. I gas serra sono scesi di 19 punti «in misura sensibilmente superiore a quella prevista per l’Italia dal Protocollo di Kyoto». E sensibili riduzioni ci sono state pure nelle emissioni indirette dovute ai consumi di energia (meno 25 per cento di Co2, meno 73 di So2, meno 64 di Nox, meno 87 di Pm10). Anche il consumo di acqua per la pulizia e la manutenzione dei convogli scende da 0.19 metri cubi/ora a 0,16. E i rifiuti prodotti per unità di traffico sono passati nel trienni 2001-04 da 0.91 a 0.77 grammi con una riduzione del 15.3 per cento. Buone - dice Trenitalia - pure le performance della raccolta differenziata con il 90 per cento dei prodotti metallici riciclato, il 70 per cento degli imballaggi e il 100 per cento di oli esausti e accumulatori al piombo conferiti ai recuperatori. Come a dire che viaggiare in ferrovia dovrebbe essere la scelta del futuro.