Le stazioni Metrobus del centro saranno entrambe sotterranee, e di tipo convenzionale. Verranno realizzate con una tecnica diversa dalle altre in galleria profonda a Nord e a Sud del centro, che resteranno a cielo aperto con la grande vetrata per portare la luce del giorno fin sui binari. Ormai appare certo. A San Faustino ci sono stati i resti delle mura venete a impedire che si scavasse il «pozzo» delle dimensioni dell’intera stazione. In via Verdi si è messa di traverso la casa-torre medievale dell’XI-XII secolo. Ma stavolta il problema a quanto pare è solo il tempo. La torre sarà rimossa dal sito in cui è stata trovata. Ma non si sa ancora se verrà spostata di qualche metro, verso la vecchia rampa d’accesso all’autosilo di piazza Vittoria, oppure collocata in altro sito. Dunque non sarà la sua presenza a impedire che si adotti la tecnica di Lamarmora, Bresciadue, Stazione Fs, eccetera. E’ che per costruire una stazione di questo tipo ci vuole più tempo, e adesso non c’è più. Per la verità, sarebbe possibile realizzare una stazione a cielo aperto anche dopo il passaggio della “talpa”. In tal caso bisognerebbe demolire il tratto di galleria che la macchina avrebbe lasciato all’interno del «pozzo» della stazione. Ma la «Vittoria» ha già subito diverse modifiche nel corso del tempo, e verrà realizzata «in allargo» come dicono i tecnici, scavando da sotto terra. Al di là di ciò, la decisone sul destino della casa-torre dovrebbe essere presa già questa settimana. Il condizionale, tuttavia, è d’obbligo. Giusto a metà dicembre si annunciava per i primi di gennaio una riunione chiarificatrice tra i vertici di Brescia Mobilità e il sovrintendente ai Beni ambientali e architettonici Luca Rinaldi. Ma da allora una decisone non c’è ancora stata. L’esplorazione del sottosuolo dello slargo di via Verdi è continuata per tutti i mesi scorsi. L’intero perimetro della stazione è stato setacciato alla ricerca di nuovi reperti storici, e solo ora si può dire che oltre alla torre non ci sono altri reperti di rilievo. Perciò, la decisione della Sovrintendenza è attesa a breve. Intanto, però, gli scavi hanno portato via troppo tempo. Tra una cosa e l’altra sono passati dei mesi e la «talpa» è andata avanti inesorabile. Un nuovo cronogramma dei lavori per piazza Vittoria ancora non c’è (e non può esserci finchè non si deciderà che fare della torre). Tuttavia pare che non ci siano più i tempi tecnici per costruire la stazione a cielo aperto prima che la macchina Tbm arrivi da quelle parti. Vuol dire che sebbene la costruzione medievale venga rimossa o spostata, e lasci tutto lo spazio libero per scavare il grande «pozzo», bisognerà optare per il modello sotterraneo «in allargo», che richiede meno tempo. Dunque, entrambe le stazioni del centro saranno di tipo convenzionale, con buona pace di quel “cielo aperto” che doveva essere carattere distintivo, quasi fiore all’occhiello del metrò bresciano. Si scaverà un «pozzo» di dimensioni ridotte, che servirà da accesso alla stazione, la quale per il resto della sua lunghezza si svilupperà in galleria. Per aprire qualche possibilità di ripensamento bisognerebbe augurarsi che alla «talpa» capiti qualche guaio serio capace di tenerla ferma per un bel po’ di tempo in modo da recuperare il tempo perduto. Ma è una circostanza che nessuno auspica, per ben altri e comprensibili motivi. In realtà, la macchina impegnata nello scavo del tunnel profondo al momento gode di ottima salute e va avanti secondo tabella i marcia. Attualmente ha percorso 300 metri dalla stazione di Lamarmora, si trova sotto i palazzoni di Bresciadue ed ha superato abbondantemente la metà del percorso che la separa dal piazzale Telecom di via Cefalonia, dove tra qualche settimana tornerà a vedere la luce. Al momento è ferma, perché dopo quei 300 metri è stato necessario ricambiare i «denti» dello scudo rotante frontale, che grattano il terreno. Ma a quanto pare si tratta di normale manutenzione. Come al solito, la macchina ha fatto qualche giro indietro per lasciare sul suo fronte spazio sufficiente ai tecnici per eseguire l’intervento. E tra qualche giorno ripartirà. Questo è quanto al momento si pensa nelle stanze di Brescia Mobilità, e non si vedono grossi motivi per aspettarsi cambiamenti sostanziali. In ogni caso, non era neanche detto che le cose andassero così. Se avesse prevalso l’intoccabilità della casa-torre, la stazione avrebbe dovuto trovarsi un altro posto. Invece accade il contrario. D’altronde, ancora alla fine dell’anno scorso il Comune con l’assessore all’Urbanistica Mario Venturini esprimeva la «ferma volontà» di salvare «a tutti i costi» la localizzazione della stazione», con l’augurio che si trovassero le compatibilità per salvare le diverse esigenze. Così è stato, anche se pare proprio che bisognerà rinunciare all’«open air» in centro storico.