di Mimmo Varone Il metrò affronta il punto più «caldo» del suo percorso in galleria artificiale a nord. Da ieri mattina il tratto di via Triumplina tra via dello Stadio e via Casazza si bypassa attraverso una bretella laterale sul lato est, fatta di due corsie e una piccola pista pedonale accessibile pure alle bici. Sarà così per almeno due anni e mezzo. I tecnici giurano che stanno facendo di tutto per complicare il meno possibile la vita al traffico, ma non sarà facile. Anche perché arriverà il momento, nella primavera prossima che bisognerà costruire la galleria artificiale davanti al quadrivio con via Casazza/via Castelli e nello stesso tempo spostare la selva di reti di gas, teleriscaldamento, acqua, fognature, che si annida sotto l’asfalto proprio in quel punto. Ma tant’è, prima o poi ci si doveva metter mano. E comunque, per quasi un anno ancora, finchè non si toccherà l’incrocio le cose dovrebbero mantenersi a livelli di discreta sopportabilità e senza grossi imprevisti. Il nuovo cantiere è partito alle 9.30 di ieri, quando il traffico verso nord è stato deviato sulla corsia est della bretella laterale. La scelta dell’ora è stata centrata. Il traffico piuttosto scarso è riuscito a defluire quasi senza intoppi e non ci sono stati accenni di conde. A mezzogiorno in punto è stata chiusa pure la corsia opposta, in direzione sud, e i traffico (compreso quello in uscita da via Casazza) è confluito sulla corsia ovest della bretella. Anche stavolta senza problemi. Da quel momento via Triumplina tra gli incroci di via dello Stadio e via Casazza è rimasta off limits. E lo sarà per trenta mesi, salvo complicazioni. Ma con ogni probabilità non tutto filerà sempre liscio come ieri a mezza mattina. La bretella dovrà reggere al traffico delle ore di punta, e dei cartelli a nord e a sud della strozzatura mettono le mani avanti e avvertono prudentemente che saranno possibili code e incolonnamenti. Si vedrà nei prossimi giorni. Da oggi, ad ogni modo, si comincerà a scavare la galleria artificiale proprio sul sedime della Triumplina. E i tecnici prevedono che da qui a fine anno sarà fatta e finita. Nello stesso tempo, più a nord, la galleria continuerà a scendere lungo la controstrada ovest, per la ottantina di metri che ancora mancano, a partire dall’officina del gommista fino alla filiale della Banca popolare di commercio e industria che fa angolo con via Casazza. Poi, verosimilmente nella primavera 2008 - ipotizzano i tecnici del cantiere -, bisognerà affrontare il «mare» di sottoservizi che si trova all’incrocio tra via Triumplina, via Casazza e via Castelli. E sarà un complesso gioco ad incastri. Nei mesi scorsi, va detto, sono state costruite le nuove reti dei servizi sotterranei, con le linee principali collocate sul lato est della strada, mentre sul lato ovest si sono approntate per lo più le linee di distribuzione. Ma sotto l’incrocio ci sono i collegamenti principali, che non si possono mai interrompere. E allora bisognerà aspettare prima che venga fatta la galleria e la nuova viabilità di superficie fino a via Casazza partendo sia da nord che da sud, e solo allora si potranno far confluire i vecchi sottoservizi del quadrivio nei nuovi, ma un po’ alla volta per lasciare sempre la possibilità di uscire da via Casazza e da via Castelli almeno in mano destra, verso sud. L’alternativa sarebbe stata chiudere l’incrocio e fare tutto insieme quel che va fatto, ma i disagi si sarebbero moltiplicati. Perciò si lavora di fino, con una «complessa consecuzione di almeno trenta fasi - dicono i tecnici -, che se una sola di esse viene ritardata finisce per ritardare tutto il resto». In questo modo, però, via Casazza e via Castelli resteranno sempre aperte. Anzi, da Casazza, oltre che la nuova bretella, si potrà imboccare pure la controstrada ovest, sempre per andare verso sud. E anche questa «è stata una richiesta soddisfatta dei residenti». D’altronde, la stessa costruzione delle nuove reti di sottoservizi lungo la Triumplina è stata fatta a pezzettini, con un apri e richiudi di piccoli cantieri, una sorta di estenuante cuci e scuci. E non a caso il lavoro è partito a luglio dell’anno scorso per concludersi soltanto adesso. I tecnici dell’impresa costruttrice vanno quasi orgogliosi del loro programma a incastri. «Tecnicamente era fattibile - dicono - e lo faremo, ma era anche molto difficile». Quasi oltre l’immaginazione. Qualsiasi non addetto ai lavori avrebbe pensato che il problema più grosso sarebbe stato l’attraversamento di via Triumplina. Invece si scopre che la vera questione è il quadrivio con le vie Casazza e Castelli. La galleria artificiale, al momento, sta scendendo lungo la controstrada ovest dell’arteria per la Valtrompia, e i restringimenti delle carreggiate sono stati limitati, dovuti per lo più alla realizzazione dei nuovi sottoservizi. Ma il percorso del metrò deve deviare verso est, per collegarsi al tratto già realizzato nella zona delle ex piscine fino a scendere giù oltre via dello Stadio per piazzale Kossuth e piazzale Vivanti, dov’è in costruzione la stazione «Mompiano». Si capisce bene che il futuro metrobus non può trovare curve strette sul suo cammino, quindi l’attraversamento della via deve avvenire dolcemente in modo da tagliare trasversalmente la strada lungo tutto il tratto da via Casazza fino quasi a via dello Stadio. E da ciò la necessità della bretella alternativa inaugurata ieri mattina. Il problema grosso, tuttavia, resta il coacervo di reti che si trova sotto l’incrocio in questione. Da quello che i tecnici del cantiere lasciano intendere - con l’aria di chi dice come stanno per davvero le cose - in quel punto si è deciso di togliere i vecchi sottoservizi, allacciarli ai nuovi senza interromperli, e contemporaneamente costruire la galleria artificiale senza mai chiudere via Casazza e via Castelli. Una vera e propria sfida al potere della tecnica ingegneristica, che è partita ieri ma non si sa quando finirà, e neanche come. Se le cose saranno andate per il verso giusto, lo diranno soprattutto i tempi. Nel cronogramma ci sono trenta mesi tondi, due anni e mezzo di lavoro certosino a incastro. Se a fine settembre del 2009 il grande cantiere toglierà le tende da Triumplina, vorrà dire che tutto è filato liscio, e che il complesso lavoro di programmazione sulla carta è stato vincente. Ogni ritardo vorrà dire che qualcosa non ha funzionato, che l’imponderabile ci ha messo lo zampino, che qualche ritardo è intervenuto ed ha spostato tutto in avanti. E’ questo il motivo principale per cui oggi nessuno si sente di azzardare i tempi con un minimo di certezza. Quel che si riesce a dire al momento con relativa tranquillità è che da qui a fine anno l’attraversamento della Triumplina sarà fatto, insieme alla prosecuzione della galleria da nord fino all’incrocio di via Casazza. Anche perché in entrambi i casi non dovrebbero verificarsi imprevisti. Sotto quel tratto di Triumplina bisogna solo costruire i diaframmi, scavare, coprire tutto con un solettone e ripristinare la viabilità. Il bello verrà dopo, quando si lavorerà all’incrocio «fatale». E lì, davvero si accettano scommesse.