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Martedì, 29 Dicembre 2009 di Emiliano Fittipaldi, L'Espresso
Attualità
Come rilanciare la Capitale e qualche consiglio per Alemanno: colloquio con Massimiliano Fuksas
"Dal punto di vista urbanistico, la questione di Roma e del suo sviluppo è uno dei temi più complessi da affrontare oggi in Italia. Le lentezze decisionali di Alemanno sono evidenti, le case popolari sono fondamentali e nulla, in pratica, è stato ancora impostato. Però non si può non attaccare 15 anni di gestione della sinistra. La destra non ha fatto finora lottizzazioni di sorta, ed è un bene. Visto che in passato centri commerciali e mostruose costruzioni dei palazzinari hanno distrutto pezzi di territorio difficilmente recuperabili". Massimiliano Fuksas, architetto romano di fama mondiale, la sua città la conosce bene. E non lesina critiche ai predecessori del sindaco, Veltroni in primis. "Pensi all'appalto dato a Romeo... Rutelli? Avevo pessimi rapporti con lui, ma ha creduto nella Nuvola, del Macro, ha puntato sul Sottopasso".
Oggi cosa bisognerebbe fare per rilanciare la Capitale?
"È necessario intervenire sulle periferie, farne micro-città totalmente autonome. Serve una governance 'federale' dei vari quartieri, evitare accentramenti idioti, e puntare tutto sulla mobilità intelligente. È folle, per esempio, pensare che tutto possa pesare sempre e soltanto sulla city".
In che senso?
"Lo sa che tra piazza Venezia e dintorni vivono solo 127 mila persone, mentre il Comune in tutto sfiora i 4 milioni di abitanti? Le nuove linee della metro, come accade a Parigi, dovrebbero essere a forma di anello, o di 8, e non passare per forza attraverso il centro. I 'centri direzionali' nati a casaccio in passato dovrebbero essere eliminati, e la gente dovrebbe poter lavorare vicino alla casa in cui abita. La città deve vivere per intero, non solo qualche spicchio".
Quale sono le altre policy urbane da affrontare?
"L'edilizia popolare destinata agli anziani, alle giovani coppie, agli immigrati a reddito fisso. È dai tempi di Fanfani che non si fa un passo avanti. Servono, poi, nuove infrastrutture. L'aeroporto fa pena, è incapace di collegarci con il resto del mondo. Noi non viviamo in una città industriale, ma in una megalopoli basata sul turismo, sulla cultura, sul commercio. Una città così vive di scambi, e Alitalia oggi non ci porta da nessuna parte".
Che consigli darebbe al sindaco?
"Fossi Alemanno lascerei perdere i parchi tematici, mentre le Olimpiadi darebbero uno sviluppo pazzesco a un progetto complessivo, se ci fosse davvero. La F1? Dura una settimana, non toglie e non mette nulla. Ma è l'assenza di governance il vero rischio. Vediamo se il sindaco è così forte per combattere le lobby, e faccia due piccole cose per dare un segnale: blocchi l'accesso dei taxi a via Condotti, una cosa insensata, e tolga il capolinea degli autobus da piazza San Silvestro in pieno centro. È il minimo".
Speriamo nelle Olimpiadi
Come rilanciare la Capitale e qualche consiglio per Alemanno: colloquio con Massimiliano Fuksas
"Dal punto di vista urbanistico, la questione di Roma e del suo sviluppo è uno dei temi più complessi da affrontare oggi in Italia. Le lentezze decisionali di Alemanno sono evidenti, le case popolari sono fondamentali e nulla, in pratica, è stato ancora impostato. Però non si può non attaccare 15 anni di gestione della sinistra. La destra non ha fatto finora lottizzazioni di sorta, ed è un bene. Visto che in passato centri commerciali e mostruose costruzioni dei palazzinari hanno distrutto pezzi di territorio difficilmente recuperabili". Massimiliano Fuksas, architetto romano di fama mondiale, la sua città la conosce bene. E non lesina critiche ai predecessori del sindaco, Veltroni in primis. "Pensi all'appalto dato a Romeo... Rutelli? Avevo pessimi rapporti con lui, ma ha creduto nella Nuvola, del Macro, ha puntato sul Sottopasso".
Oggi cosa bisognerebbe fare per rilanciare la Capitale?
"È necessario intervenire sulle periferie, farne micro-città totalmente autonome. Serve una governance 'federale' dei vari quartieri, evitare accentramenti idioti, e puntare tutto sulla mobilità intelligente. È folle, per esempio, pensare che tutto possa pesare sempre e soltanto sulla city".
In che senso?
"Lo sa che tra piazza Venezia e dintorni vivono solo 127 mila persone, mentre il Comune in tutto sfiora i 4 milioni di abitanti? Le nuove linee della metro, come accade a Parigi, dovrebbero essere a forma di anello, o di 8, e non passare per forza attraverso il centro. I 'centri direzionali' nati a casaccio in passato dovrebbero essere eliminati, e la gente dovrebbe poter lavorare vicino alla casa in cui abita. La città deve vivere per intero, non solo qualche spicchio".
Quale sono le altre policy urbane da affrontare?
"L'edilizia popolare destinata agli anziani, alle giovani coppie, agli immigrati a reddito fisso. È dai tempi di Fanfani che non si fa un passo avanti. Servono, poi, nuove infrastrutture. L'aeroporto fa pena, è incapace di collegarci con il resto del mondo. Noi non viviamo in una città industriale, ma in una megalopoli basata sul turismo, sulla cultura, sul commercio. Una città così vive di scambi, e Alitalia oggi non ci porta da nessuna parte".
Che consigli darebbe al sindaco?
"Fossi Alemanno lascerei perdere i parchi tematici, mentre le Olimpiadi darebbero uno sviluppo pazzesco a un progetto complessivo, se ci fosse davvero. La F1? Dura una settimana, non toglie e non mette nulla. Ma è l'assenza di governance il vero rischio. Vediamo se il sindaco è così forte per combattere le lobby, e faccia due piccole cose per dare un segnale: blocchi l'accesso dei taxi a via Condotti, una cosa insensata, e tolga il capolinea degli autobus da piazza San Silvestro in pieno centro. È il minimo".
