Anche per la talpa le vacanze sono quasi terminate. La Tbm tornerà a muoversi lunedì prossimo, 27 agosto, dopo un paio di settimane di fermo. «La fresa si trova nei pressi del marciapiede sud di via Sardegna - spiega il presidente di Brescia Mobilità, Ettore Fermi -, appena oltre l’area di cantiere per la realizzazione del pozzo di intertratta. Lavori che verranno eseguiti fuori dal sedime stradale». Finite le «ferie», la talpa dunque riprenderà tra poco la sua corsa. Prima tappa la stazione ferroviaria, dove dovrebbe spuntare a fine settembre - inizio ottobre. Da lì riprenderà poi la sua corsa per arrivare a Vittoria nella primavera del 2008 e a San Faustino verso ottobre - novembre. Nè a Vittoria, nè a San Faustino, si sa. saranno scavate gallerie sotterranee prima del suo arrivo. Il tempo non basta. La talpa sbucherà «a pieno».

IN TUTTI I CANTIERI, i lavori riprenderanno la prossima settimana dopo la pausa estiva, ad eccezione di piazza Vittoria dove una trentina di unità si sono messe all’opera già ieri. Qui sono in corso le perforazioni inclinate con le iniezioni per il consolidamento del lato di stazione verso corsetto Sant’Agata. Proseguono anche gli scavi per l’innesto delle paratie del pozzo di ventilazione, 12 diaframmi per una lunghezza di 35 metri. A proposito di perforazioni, sono stati posati i capisaldi per il monitoraggio delle vibrazioni, prestando particolare attenzione alla chiesa di Sant’Agata, per cui le oscillazioni potrebbero rivelarsi pericolose.

«A SAN FAUSTINO - continua Fermi - sono stati posati i sottoservizi nel vicolo tra Fossa Bagni e via Pusterla, sulla quale stanno per essere deviati. Si conta di poter iniziare a breve la realizzazione dei diaframmi. All’altezza dell’incrocio con piazzale Battisti, dovranno invece essere predisposte le camerette Telecom». Tutti i lavori - precisa Fermi - sono stati concordati con le Soprintendenze, che hanno dato anche l’autorizzazione alla rimozione dell’antica torre che sarà poi ricollocata. Dove, verrà deciso solo dopo una serie di verifiche tecniche.

TRA LE STAZIONI, la più avanzata dal punto di vista strutturale interno è Volta, dove i lavori sono al 54 per cento. Sono stati completati i getti del solettone dell’atrio basso e del piano banchine lato nord. «Ma - precisa Fermi - anche nel deposito siamo a buon punto». Anche qui il cantiere è al 54 per cento. È stato ultimato il montaggio di tutte le strutture prefabbricate degli edifici che costituiranno l’insediamento. All’interno di alcuni, sono in corso anche i lavori di impiantistica. e si sta completando pure la recinzione esterna.

A SUD, tra il pozzo di immissione e la stazione Poliambulanza è in fase di completamento la soletta di copertura della tratta realizzata con la tecnica del «cut & cover» (che prevede lo scavo del tracciato e la ricopertura con rifacimento del piano stradale) e procede la realizzazione della tratta con struttura scatolare. È partito anche il cantiere relativo alla variante di 80 metri di galleria, e sono state avviate le opere per risolvere le interferenze tra le vie di corsa e i canali irrigui. Completata la via di corsa, con il recente getto del solaio di copertura sta giungendo al traguardo anche la struttura del piano interrato della stazione San Polo 1, dove saranno ubicati i locali tecnici. Mentre è in fase di spostamento il canale irriguo tra via Bertoli e via Fiorentini, sono stati avviati i lavori per la variante di via San Polo e lo scavalco del Garza e della stessa via San Polo. Terminate le opere di cantieramento, saranno ora realizzate le paratie del nuovo sottopasso stradale. Intanto, la stazione San Polo 2 è ancora in «stand bv» in attesa dell’adeguamento dei sottoservizi interferenti con la via di corsa, mentre procedono rapidamente i lavori del viadotto. Eseguite tutte le fondazioni e le pile fino a via Serenissima, sta per essere completato il tratto dell’impalcato tra la stazione Sanpolino e via Fiorentini (tornata nella sede originale) e quello in prossimità del Naviglio. Nei cantieri delle due stazioni in viadotto, Sanpolino e Sant’Eufemia (lavori al 30 e al 32 per cento), sono completate le strutture dell’interrato e si lavora al piano terra.

A NORD si procede a pieno ritmo. A nord della Prealpino si stanno predisponendo le corree (cordoli) di guida dei diaframmi nel tratto a nord della tangenziale, mentre nella stazione arriveranno presto il solettone di fondo e i cunicoli sotto la banchina. Alla Casazza si completa la struttura di contenimento del terreno realizzando il muro sul lato ovest. In via Triumplina va avanti la realizzazione dei diaframmi a nord e a sud di via Casazza. In zona Stadio, dopo la riapertura al traffico di via dello Stadio e via Novagani, si ripristina piazzale Kossuth. Tra agosto e settembre sarà attivato il cantiere per completare il tratto di galleria compreso tra il piazzale e la stazione Mompiano, che comporterà per 8 - 10 mesi la chiusura di via Boccacci. Alla Mompiano si stanno realizzando le murature in elevazione e si sta completando l’ultimo tratto di galleria artificiale tra la stazione e viale Europa.

A PROPOSITO di viale Europa, dove è stato necessario restringere la carreggiata, nel primo tratto è stato completato l’adeguamento dei sottoservizi e sono in corso le attività di cantieramento per la galleria artificiale, compresa la bonifica degli ordigni bellici. È avanzato anche il cantiere della stazione Europa (45 per cento), dove si stanno predisponendo le banchine, le contropareti interne e il solettone di copertura. Completati i lavori a cielo aperto fino all’incrocio con via Donatori di Sangue, tocca ora al tratto fino a via Schivardi, dove la viabilità è stata modificata e prossimamente verranno adeguati i sottoservizi.